Häufige Fehler und Wartungsmethoden von 11 Drehstrom-Asynchronmotoren

Als Fachmann in der Wartungsbranche dürften mir Geräte wie Drehstrom-Asynchronmotoren nicht fremd sein, oder? Für häufige Fehler und entsprechende Wartungsmaßnahmen solcher Geräte hat Xiaoyi einige Inhalte zusammengestellt, die Sie mit allen teilen können. Lasst uns gemeinsam einen Blick darauf werfen!
1, ungewöhnliche Geräusche und ungewöhnliche Geräusche während des Motorbetriebs
1. Ursache der Störung
① Reibung zwischen Rotor- und Statorisolierpapier oder Nutkeile;
② Verschleiß von Lagern oder Fremdkörpern wie Sandpartikeln im Öl;
③ Loser Eisenkern von Stator und Rotor;
④ Ölmangel in den Lagern;
⑤ Füllen Sie den Luftkanal oder wischen Sie die Lüfterabdeckung ab;
⑥ Reibung zwischen den Stator- und Rotoreisenkernen;
⑦ Hohe oder unsymmetrische Versorgungsspannung;
⑧ Falscher Anschluss oder Kurzschluss der Statorwicklung.
2. Fehlerbehebung
① Dämmung zuschneiden und Nutkeile unterlegen;
② Lager austauschen oder Lager reinigen;
③ Reparieren Sie die Stator- und Rotoreisenkerne;
④ Kopf hoch;
⑤ Reinigen Sie den Luftkanal; Installieren Sie das Gerät neu.
⑥ Kratzer und ggf. kleine Rotoren im Fahrzeuginneren beseitigen;
⑦ Überprüfen Sie die Versorgungsspannung und passen Sie sie an.
⑧ Beseitigen Sie Statorwicklungsfehler.
2, Übermäßige Vibration während des Motorbetriebs
1. Ursache der Störung
① Aufgrund zu großen Spiels zwischen verschlissenen Lagern;
② Ungleichmäßiger Luftspalt;
③ Unwuchtrotor;
④ Biegung der Welle;
⑤ Verformung oder Lockerung des Eisenkerns;
⑥ Die Mitte der Kupplung (Riemenscheibe) ist nicht kalibriert;
⑦ Lüfterungleichgewicht;
⑧ Unzureichende Festigkeit des Gehäuses oder Fundaments;
⑨ Lose Motorfundamentschrauben;
⑩ Offener Schweißkreis des Käfigläufers; Offener Stromkreis des gewickelten Rotors; Fehler in der Statorwicklung.
2. Fehlerbehebung
① Lager reparieren und ggf. austauschen;
② Passen Sie den Luftspalt an, um ihn gleichmäßig zu machen.
③ Korrigieren Sie das dynamische Gleichgewicht des Rotors.
④ Richten Sie die Welle gerade aus;
⑤ Korrekte überlappende Eisenkerne;
⑥ Neu kalibrieren, um den Vorschriften zu entsprechen;
⑦ Reparieren Sie den Lüfter, korrigieren Sie das Gleichgewicht und korrigieren Sie seine geometrische Form.
⑧ Verstärken;
⑨ Ziehen Sie die Fundamentschrauben fest;
⑩ Rotorwicklung reparieren; Reparieren Sie die Statorwicklung.
3. Nach dem Einschalten kann sich der Motor nicht drehen, es treten jedoch keine ungewöhnlichen Geräusche, Gerüche oder Rauch auf
1. Ursache der Störung
① Spannungsversorgung nicht angeschlossen (mindestens zwei Phasen nicht angeschlossen);
② Die Sicherung ist durchgebrannt (mindestens zwei Phasen sind durchgebrannt);
③ Das ​​Überstromrelais ist zu klein eingestellt;
④ Verdrahtungsfehler des Steuergeräts.
2. Fehlerbehebung
① Überprüfen Sie, ob am Stromkreisschalter, an der Sicherung und am Anschlusskasten defekte Stellen vorhanden sind, und reparieren Sie diese.
② Überprüfen Sie das Sicherungsmodell, die Ursache des Schmelzens und ersetzen Sie es durch eine neue Sicherung.
③ Passen Sie den Relais-Einstellwert an den Motor an;
④ Richtige Verkabelung.

4. Nach dem Einschalten dreht sich der Motor nicht und die Sicherung brennt durch
1. Ursache der Störung
① Eine Phasenstromversorgung fehlt oder die feste Trockenspule ist in die entgegengesetzte Richtung angeschlossen;
② Kurzschluss zwischen Statorwicklungen;
③ Erdung der Statorwicklung;
④ Verdrahtungsfehler der Statorwicklung;
⑤ Der Querschnitt der Sicherung ist zu klein;
⑥ Kurzschluss oder Erdung der Stromleitung.
2. Fehlerbehebung
① Überprüfen Sie, ob eine Phase des Messerschalters nicht richtig geschlossen ist oder ob eine Phase des Stromkreises unterbrochen ist. Beseitigen Sie Rückwärtsverbindungsfehler;
② Identifizieren Sie den Kurzschlusspunkt und reparieren Sie ihn.
③ Erdung beseitigen;
④ Identifizieren und korrigieren Sie falsche Verbindungen;
⑤ Ersetzen Sie die Sicherung;
⑥ Erdungspunkte beseitigen.
5. Es ertönt ein summendes Geräusch, wenn sich der Motor nach dem Einschalten nicht dreht
1. Ursache der Störung
① Offener Stromkreis in den Stator- und Rotorwicklungen (eine Phase getrennt) oder Stromausfall in einer Phase der Stromversorgung;
② Falscher Anschluss am Anfang und Ende der Wicklungsleitung oder vertauschter Anschluss innerhalb der Wicklung;
③ Lose Stromkreiskontakte mit hohem Übergangswiderstand;
④ Übermäßige Motorlast oder Rotorblockierung;
⑤ Die Versorgungsspannung ist zu niedrig;
⑥ Kleine Elektromotoren sind zu fest montiert oder das Fett in den Lagern ist zu hart;
⑦ Das Lager sitzt fest.
2. Fehlerbehebung
① Identifizieren Sie Haltepunkte und reparieren Sie sie.
② Überprüfen Sie die Polarität der Wicklung; Stellen Sie fest, ob das Ende der Wicklung korrekt ist.
③ Ziehen Sie die losen Verkabelungsschrauben fest, prüfen Sie mit einem Multimeter, ob jede Verbindung falsch ist, und reparieren Sie sie.
④ Last reduzieren bzw. mechanische Fehler erkennen und beheben;
⑤ Die Inspektion entspricht immer noch den Vorschriften. Δ Die Verbindungsmethode wurde fälschlicherweise als Y angeschlossen. Ist der Spannungsabfall zu hoch, weil das Stromversorgungskabel zu dünn ist, und sollte dies korrigiert werden?
⑥ Wieder zusammenbauen, um es flexibel zu machen; Durch qualifiziertes Fett ersetzen;
⑦ Reparieren Sie die Lager.

6. Der Leerlaufstrom des Motors ist unausgeglichen und es gibt einen großen Unterschied zwischen den drei Elementen
1. Ursache der Störung
① Beim Zurückspulen ist die Anzahl der Windungen in der dreiphasigen Statorwicklung nicht gleich;
② Falscher Anschluss der Wicklungsenden;
③ Ungleichgewicht der Versorgungsspannung;
④ Die Wicklung weist Fehler wie einen Kurzschluss zwischen den Windungen und einen umgekehrten Anschluss der Spule auf.
2. Fehlerbehebung
① Statorwicklung neu wickeln;
② Prüfen und korrigieren;
③ Messen Sie die Versorgungsspannung und versuchen Sie, ein Ungleichgewicht zu beseitigen.
④ Löschwicklungsfehler.
7. Wenn der Motor entladen oder überlastet ist, wird der Zeiger des Amperemeters instabil und schwankt
1. Ursache der Störung
① Verschweißung oder Bruch der Führungsstäbe des Käfigläufers;
② Wicklungsrotorfehler (einphasiger offener Stromkreis) oder schlechter Kontakt zwischen Bürste und Kollektorring-Kurzschlussvorrichtung.
2. Fehlerbehebung
① Identifizieren Sie gebrochene Stangen und reparieren oder ersetzen Sie Rotoren.
② Überprüfen Sie den Rotorwicklungskreis und reparieren Sie ihn.
8. Der Leerlaufstrom des Motors ist ausgeglichen, aber der Wert ist groß
1. Ursache der Störung
① Bei der Reparatur wird die Windungszahl der Statorwicklung zu stark reduziert;
② Die Versorgungsspannung ist zu hoch;
③ Der Y-geschaltete Motor wurde fälschlicherweise als Δ angeschlossen;
④ Während der Motormontage wird der Rotor umgekehrt, was zu einer Fehlausrichtung des Statorkerns und einer Verringerung der effektiven Länge führt.
⑤ Zu großer oder ungleichmäßiger Luftspalt;
⑥ Die unsachgemäße Verwendung der Heißdemontagemethode bei Generalüberholungen und die Demontage alter Wicklungen führten zum Verbrennen des Eisenkerns.
2. Fehlerbehebung
① Wickeln Sie die Statorwicklung neu und stellen Sie die richtige Windungszahl wieder her.
② Versuchen Sie, die Nennspannung wiederherzustellen.
③ Wechseln Sie zu Y;
④ Wieder zusammenbauen;
⑤ Ersetzen Sie den neuen Rotor oder stellen Sie den Luftspalt ein;
⑥ Reparieren Sie den Eisenkern oder berechnen Sie die Wicklung neu und erhöhen Sie die Windungszahl entsprechend.
9. Der Motor lässt sich schwer starten und bei Nennlast ist die Drehzahl deutlich niedriger als die Nenndrehzahl
1. Ursache der Störung
① Die Versorgungsspannung ist zu niedrig;
② Δ Der Motor ist fälschlicherweise an Y angeschlossen;
③ Schweißen oder Bruch des Käfigläufers;
④ Falscher oder vertauschter Anschluss der Lokalspulen im Stator und Rotor;
⑤ Übermäßiger Anstieg der Windungen bei der Reparatur von Motorwicklungen;
⑥ Motorüberlastung.
2. Fehlerbehebung
① Messen Sie die Versorgungsspannung und versuchen Sie, sie zu verbessern;
② Korrigieren Sie die Verbindungsmethode.
③ Auf offene Schweißnähte und Bruchstellen prüfen und diese reparieren;
④ Identifizieren und korrigieren Sie etwaige Fehlverbindungen;
⑤ Stellen Sie die richtige Anzahl von Umdrehungen wieder her.
⑥ Last reduzieren.

10, Elektromotor überhitzt oder raucht sogar
1. Ursache der Störung
① Eine zu hohe Versorgungsspannung erhöht die Erwärmung des Eisenkerns erheblich.
② Wenn die Versorgungsspannung zu niedrig ist und der Motor unter Nennlast läuft, führt ein übermäßiger Strom zu einer Erwärmung der Wicklung.
③ Die unsachgemäße Verwendung der heißen Demontagemethode bei der Reparatur und Demontage von Wicklungen kann zu Verbrennungen des Eisenkerns führen.
④ Reibung zwischen den Stator- und Rotoreisenkernen;
⑤ Motorüberlastung oder häufiges Starten;
⑥ Käfigrotor gebrochene Stäbe;
⑦ Motorphasenausfall, Zweiphasenbetrieb;
⑧ Unzureichende Imprägnierung der Festwicklung nach dem Umwickeln;
⑨ Die Oberfläche des Elektromotors ist verschmutzt oder der Lüftungskanal ist aufgrund der hohen Umgebungstemperatur verstopft;
⑩ Fehlfunktion des Motorlüfters, schlechte Belüftung; Fehler in der Statorwicklung (Kurzschluss zwischen Phasen und Windungen; interner Verbindungsfehler in der Statorwicklung).
2. Fehlerbehebung
① Reduzieren Sie die Versorgungsspannung (z. B. durch Anpassen der Anzapfung des Leistungstransformators), wenn Motor Y Δ Wenn die Verbindung durch einen Fehler verursacht wird, sollte die Verbindung korrigiert werden;
② Erhöhen Sie die Versorgungsspannung oder ersetzen Sie das dicke Stromversorgungskabel.
③ Reparieren Sie den Eisenkern und beseitigen Sie Fehler.
④ Beseitigung von Reibungspunkten (Einstellen von Luftspalten oder Anstoßen des Rotors);
⑤ Lastreduzierung; Steuerung startet entsprechend der angegebenen Anzahl von Malen;
⑥ Rotorwicklungsfehler prüfen und beseitigen;
⑦ Dreiphasenbetrieb wiederherstellen;
⑧ Einführung von Sekundärimprägnier- und Vakuumimprägnierverfahren;
⑨ Reinigen Sie den Motor, verbessern Sie die Umgebungstemperatur und ergreifen Sie Kühlmaßnahmen;
⑩ Überprüfen und reparieren Sie den Lüfter und ersetzen Sie ihn gegebenenfalls. Reparieren Sie die Statorwicklung und beseitigen Sie den Fehler.
11, Überhitzung der Motorlager
1. Ursache der Störung
① Zu viel oder zu wenig Schmierfett;
② Schlechte Ölqualität mit Verunreinigungen;
③ Falscher Sitz der Lager mit Zapfen oder Endkappen (zu locker oder zu fest)
④ Exzentrizität des Lagerinnenlochs, Reibung an der Welle;
⑤ Die Motorendabdeckung oder Lagerabdeckung ist nicht flach installiert.
⑥ Die Kopplung zwischen Motor und Last ist nicht kalibriert oder der Riemen ist zu stramm;
⑦ Übermäßiges oder unzureichendes Lagerspiel;
⑧ Die Motorwelle ist verbogen.
2. Fehlerbehebung
① Schmierfett gemäß den Vorschriften hinzufügen (1/3-2/3 der Menge);
② Sauberes Schmierfett ersetzen;
③ Wenn es zu locker ist, kann es mit Klebstoff repariert werden. Wenn es zu eng ist, bringen Sie es am Auto an und schleifen Sie das Innenloch des Wellenhalses oder der Endabdeckung, um es passend zu machen;
④ Lagerdeckel reparieren und Reibungspunkte beseitigen;
⑤ Wieder zusammenbauen;
⑥ Riemenspannung neu kalibrieren und anpassen;
⑦ Durch neue Lager ersetzen;
⑧ Korrigieren Sie die Motorwelle oder ersetzen Sie den Rotor.